Trong dự luật cơ sở hạ tầng của Mỹ, có một điều khoản nép sờ soạng các xe ô tô được sản xuất từ năm 2027 trở đi phải được trang bị hệ thống giám sát người tài xế khi say xỉn, với hy vọng kết thúc vấn nạn dẫn đến khoảng 10.000 người tử vong ở Mỹ mỗi năm. Nếu điều khoản này được phê chuẩn, dự luật sẽ ban bố một chương trình nghiên cứu mà chính phủ liên bang và tập đoàn công nghiệp ô tô đã cộng tác trong hơn một thập kỷ.
Kể từ năm 2008, các tổ chức đã hiệp tác để phát minh ra một công nghệ mới có thể ngăn chặn tình trạng lái xe khi say. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã cộng tác với Liên minh Ô tô về An toàn Giao thông (ACTS), một nhóm công nghiệp đại diện cho thảy các nhà sản xuất ô tô lớn, để thành lập Hệ thống Phát hiện Độ cồn của Người tài xế trong Chương trình An toàn, viết tắt là DADSS.
Dự án DADSS được nghiên cứu với hai hệ thống phát hiện biệt lập. Một trong số đó phát hiện nồng độ cồn từ hơi thở của người lái xe thông qua không khí xung quanh trong xe, được cho là có thể phân biệt hơi thở của người tài xế với hơi thở của bất kỳ hành khách nào.
Loại còn lại sử dụng cảm biến cảm ứng với đèn hồng ngoại có thể kết hợp với nút bấm khởi động động cơ để phát hiện nồng độ cồn trong máu qua da.
Cả hai đều được thiết kế để trở thành hệ thống giám sát tiêu cực, có nghĩa là người tài xế không phải làm thêm bất cứ điều gì để được soát.
Về lý thuyết, nếu hệ thống phát hiện nồng độ cồn trong máu vượt quá giới hạn cho phép, lái xe sẽ không được phép lái chiếc xe, nhưng vẫn có thể khởi động để sử dụng điều hòa hoặc sạc điện thoại. Công nghệ này sẽ được cấp phép mã nguồn mở, thành thử bất kỳ nhà cung cấp hoặc nhà sinh sản ô tô nào cũng có thể dùng nó, nhưng sẽ không miễn phí.
dù rằng điều khoản trong dự luật cơ sở hạ tầng không đề cập cụ thể đến DADSS, nhưng dự luật có đề nghị tất thảy các dụng cụ chở khách được sinh sản sau năm 2027 phải trang bị công nghệ ngừa say rượu bia tiêu cực, một ẩn ý rõ ràng về chương trình.
dĩ nhiên, việc loại bỏ tình trạng lái xe khi say rượu bia phê duyệt hệ thống giám sát tiêu cực nghe có vẻ tuyệt vời về mặt lý thuyết, nhưng câu hỏi lớn là liệu công nghệ này có thực sự hoạt động hay không. Nếu một công nghệ như vậy được ưng chuẩn để sử dụng rộng rãi, nó có thể sẽ được dùng hàng trăm triệu lần mỗi ngày, tức thị dù tỷ lệ lỗi thậm chí chỉ 0,01% vẫn sẽ dẫn đến hàng triệu lỗi vi phạm mỗi ngày.
thể nghiệm cảm biến hơi thở
DADSS hiện đang Thử nghiệm cái mà họ gọi là cảm biến hơi thở "GEN 3.3" và cho biết họ sẽ lắp đặt nó trên các dụng cụ của doanh nghiệp, chính phủ vào cuối năm nay. Trong một
Một câu hỏi khác liên can đến hệ thống giám sát lái xe khi say rượu là quyền riêng tư của người dùng. Ô tô là cơn ác mộng về quyền riêng tây, chứa rất nhiều dữ liệu về mọi thứ mà người tài xế làm từ mở cửa đến thắt dây an toàn cho đến nơi họ sẽ đến và ở tốc độ nào. Cơ quan thực thi pháp luật liền tù tù nhận được lệnh ngần dữ liệu trong hệ thống trên xe hơi. Nếu dữ liệu trên các hệ thống giám sát lái xe khi say rượu tiêu cực này được đặt trong chính chiếc ô tô, có khả năng cảnh sát cũng có thể lấy được dữ liệu đó.
Về các biện pháp kiểm soát quyền tây riêng đối với hệ thống của mình, người phát ngôn Jake McCook đã giải đáp: "hiện tại, tất các nhà sản xuất ô tô đều có các biện pháp bảo mật để bảo vệ dữ liệu của khách hàng không bị các bên trái phép truy cập và các tiêu chuẩn DADSS cũng sẽ không khác. "
Tham khảo: Vice
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét